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德系转型-中国汽车品牌在新能源领域的先发优势正在被迅速缩小着……-密苏里新闻学院

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港珠澳大桥

不過眾多品牌的缺席同樣也導致這屆法蘭克福車展變得更「純粹」,能頂着財務壓力來參加車展的企業也大都是一些「言之有物」的企業,主場作戰的德系車企就是其中的典型代表。在這場被譽為汽車工業的「奧運會」上,德系車企將自己轉型電動化的決心堅定地展示出來,一時間法蘭克福車展彷彿成為了一場新能源汽車領域的「秀肌肉大賽」。

3、想在與以德系車企為代表的跨國車企新能源競爭中脫穎而出,中國車企光靠先發優勢是遠遠不夠的,還要通過發展智能出行、加強研發投入等方式增強企業及產品硬實力。

據大眾汽車銷售和營銷委員會成員Jürgen Stackmann介紹,新logo標志著大眾汽車新時代的開始。雖然Jürgen Stackmann沒有直言大眾品牌的新時代與電氣化密切相關,可大眾品牌展台上展出的十多輛純電動車已經證明了該品牌轉型電動化的決心與成績。

新能源「肌肉秀」雖然參展品牌變少了,但本屆法蘭克福車展的人氣可一點都不少,車展媒體日一開始,剛剛更換了新logo的大眾品牌展台立刻被觀展媒體圍的水泄不通。據了解,本次發佈的新logo將由大眾ID.3量產版首先使用。

60s讀懂全文1、在這次法蘭克福車展中,主場作戰的德系車企展出了自己在電動化轉型上的豐碩成果以及下一步戰略目標。

2、隨着中國新能源汽車市場逐漸轉向為市場驅動,中國品牌新能源車型的價格優勢正在被逐漸縮小,此時面對德系車企的「大舉進攻」,中國品牌難免會產生濃濃的危機感。

有人說,這是最冷清的一屆法蘭克福車展,豐田、日產、沃爾沃、標緻、先進、萬事得等20多個知名汽車品牌缺席本次盛會,就連德國《北巴伐利亞日報》也發文稱本屆法蘭克福車展的風頭不如北京車展和上海車展。上述汽車品牌缺席法蘭克福車展的原因無非是節約開支,自全球汽車行業發展停滯后,不少車企都面臨著巨大的財務壓力,不來參加法蘭克福車展也是情理之中的事情。

在本屆法蘭克福車展中,大眾品牌發佈了大眾MEB平台的首款量產車型——大眾ID.3,該款車型按照電池容量可分為45kWh、58kWh和77kWh三個版本,對應的續航里程

外行看熱鬧,內行看門道。看完這場新能源汽車領域的「肌肉秀」后,有着6個小時時差的中國車企高層們則產生了濃濃的危機感。隨着中國新能源汽車補貼退坡,中國品牌新能源汽車銷量已經逐漸開始下滑,而此時德系車企們卻在加快電動化腳步,在這一退一進之間,中國汽車品牌在新能源領域的先發優勢正在被迅速縮小着……

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